你能买到的最好的绿色汽车

欢迎来到TopGear杂志的全世界最好的汽车。 这似乎是一个老生常谈的观察,但经过深思熟虑,刺耳的声音和三次提高的声音,我们将在未来一周内呈现给你的车辆代表TG杂志将高兴地推荐给家人和最好的朋友的汽车,没有保留。

这些车中的任何一辆都是最擅长做的. 他们是TG基准,阶级领袖。

有三个宽松的价格点来扩大我们的雄心:一个可实现的版本,一个愿望和梦想。

所以,请允许我们先引导你通过你应该考虑的汽车。 今天,它是真正有效的东西...

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在任何技术的婴儿时期,不同的发明者提出了不同的解决方案。 看看1903年莱特兄弟(WrightBrothers)起飞后的十年里,动力比空气重的飞行器的异质性,或者1996年诺基亚通信器(NokiaCommunicator)起飞后的十年里,智能手机的异质性。 但最终,某种共识得以确立。 有了电气化的汽车,我们还没有意识到到达那个收敛进化的时刻。 事实上,因为这项技术提供了这么多的可能性,我们要做很长时间。 从来没有。

总之,这是一个相当惊人的事实,这三辆汽车,所有发达和有趣的驾驶几英里纯电动,是我们中间。 就在四年前,你不能在英国买任何插件车。 只有可怕的G-Wiz和其他循环。

图片:约翰·韦切利

这篇文章最初发表在2014年9月的《TopGearmagazine》上

在佐伊,我们有一辆钢制纯电动汽车。 一个本质上类似的概念与安培拉,但与较少的电池,和一个增加的范围扩展汽油发动机,以产生动力时,电池是平的。 然后,哦,孩子,i8。 就像Ampera一样,它可以在电池耗尽前驱动EV,但它没有给出它的全部超级跑车性能。 对于总的效果,一个中型汽油发动机,本身能够产生动力的前电机,使它成为一个全系列的4WD超级汽车。

但由于他们需要节约能源,这三种汽车都有共同的原则。 它们以最小的能量滚动-以稳定的速度,加速,然后当你刹车,铲回动能和重新转换它。 这意味着重量轻,航空滑,低摩擦和一个聪明的动力单位。 用承诺来做这些事情意味着要穿过整个汽车,重新包装它,这样每个系统都能最好地工作。 这将是一个BODGE采取一个普通的车辆,撕开正常的动力系统和东西到它的位置,一些模糊的科学项目。

不,居住在这些汽车上的工程的深度和优雅告诉他们的美学,并加深你与他们的关系。 但这不全是大脑。 他们也很有趣,每个人都有自己的运动。

i8是绿色的戏剧。 它的天鹅门允许驾驶舱的气动锥度。 你走进它狭窄、极简但物质丰富的出租车。 果然,当你开车的时候,你正处于一个紧密的隐喻拥抱中,一种感官交流。 甚至-特别是-在它的电动和生态混合模式。 你以极端集中的方式操作它,裁剪你的输入以最大限度地提高效率。 你渴望配得上。

但是...魔鬼增加了他自己的选择。 把传动杆推到另一边,你感觉到阻尼器和油门紧张起来,变速箱变得更有侵略性。 即使是引擎也有一点喉音,这要归功于通过hi-fi的增强-这种听觉上相当于肉毒杆菌毒素,但不太容易人工制造。 现在,它是一辆真正的跑车,急剧转弯,夹紧自己的曲线,加速,就像它真的意味着它。 你知道吗,甚至还有第二个电子马达,栓在发动机上,任务是给一个扭矩脉冲,以弥补涡轮阀芯之前的滞后?

在这三人中的另一个极端,佐伊可能会凭借其生态和省钱数字的优势被出售。 但是,见鬼,这只是一个辉煌的城市超级迷你,句号。 它是轻轻的弹簧,它的c是蠕虫-低。 全电驱动使它平稳的步进,快速和无步加速和永久的,幸福的沉默。 即使是小屋,以浅色和简单的形状,轻轻地海绵你的头脑干净的无知。

安培拉也默默地在电动汽车模式下滑行,缓冲你的精神和身体与它的无缝但体面的快速驾驶和它的软悬挂。 此外,当然,它消除了被一个扁平电池浸泡的焦虑。 一旦EV范围耗尽,发动机轻轻地旋转,你就会继续前进。 它实际上有两个马达。 一个总是驱动车轮,而另一个可以增加它的努力,以提高性能或充当发电机时,发动机的儿子。

i8采用了-然后是颠覆-超级汽车的技术习惯。 它有一个碳纤维浴缸和电动混合动力总成,包裹在一个身体,其形状植根于风洞。 因为计算机控制电动前部和汽油后部之间的扭矩分裂,并且由于重量低和中央,你得到了一辆汽车,它将比那些轮胎可能暗示的更好地在拐角处滑行。 这是一辆跑车,也是一辆合适的车:这些数字过程产生了一种很好的模拟感觉。

为了切割火焰和电阻,i8中的任何不必要的粒子都被黑走了。 它不仅仅是抓取现成的悬挂臂,甚至雨刷组件;它使用定制的工作来更轻。 它们是多么美丽的作品。 窗户玻璃是一个薄的,但额外的等级,通常用于手机屏幕。 安培拉有时打开它的电动座椅,以节省其加热器的努力。 它的高保真使用高效放大器和低质量钕扬声器磁铁.. 佐伊用一个高效的热泵来温暖橱柜。

你需要在佐伊的速度超过84英里/小时,在安培拉的100英里/小时还是在I8的155英里/小时? 不,所以他们有电子限制器。 这意味着刹车可以更轻,身体在阻力较低,因为他们没有必要避免以不相关的速度提升。 安培拉的低阻力身体给它大约8英里的电动范围,如果它的形状像一个正常的舱口。

所以他们的头条经济。 披露:i8和Ampera(如图)从两个来源获得能量,即插入式电加汽油。 因此,他们的官方燃料数据不透明,因为电力不包括在内。 实际上你能得到什么取决于你多久插入一次,或者你用汽油运行了多少次。 如果你可以在安培拉做40多英里,如果这是你的通勤,你永远不会增加燃料。 我们的长期试验车只用了半年的时间去了一个加油站。

电池关闭后,i8和Ampera作为正常的低阻混合动力车运行.. 这使发动机可以缩小到1.5升涡轮增压三重发动机在宝马。 安培拉运行一个1.4升,这不需要复杂,因为它运行作为发电机在几乎恒定的转速。 因此,即使在汽油动力下,它们仍然是相当经济的。

雷诺的方法更直截了当。 佐伊只有电力系统。 这意味着它会把发动机、变速箱、冷却系统、排气、猫和油箱都带走。 这就腾出了大量的钱、重量和空间来花在更大的电池上。 佐伊的射程是70-80英里的现实世界,除非它是温特里,在这种情况下,预期60。

佐伊的价格与普通的超级迷你相匹配。 好的,除此之外还有电池租金,但每月的费用设置为与超级迷你的燃料成本相匹配。 公平的DoS-我们大多数人不真正拥有我们的手机,因为他们是通过每月支付补贴。 这也意味着,如果电池随着时间的推移而退化,那就是雷诺的问题。

但不要只考虑佐伊的运行成本。 或者其他两个。 也不仅仅是为了拯救地球。 他们都是一个很好的驱动器,他们都是穿孔,但和平。 (除非i8是超级跑车模式,它可以在道路允许的时候。) 他们深深地与你的大脑接触,因为如果你理解并与他们合作,他们的工作就会更好。 这不是苦差事,因为他们是如此积极迷人。 他们是给汽车热情一个全新的维度的汽车。