60%的二手车经销商每周都在进行价格更改

在澄清了汽车经销商在COVID-19封锁期间的交易能力后,卡扎纳(Cazana)的洞察力总监鲁珀特·庞廷(Rupert Pontin)提出疑问,询问2020年二手车需求是否真的会高于2019年。

在他的《每周零售价格观察》报告中,他还解释了为什么他在过去7天中看到该行业的汽车价格和在线销售活动“充满希望”:

上周,随着经销商行业开始意识到在线销售开始改善,整个英国汽车市场的零售价格进一步波动。

最近确认可以在受控条件下将汽车移交给客户的情况下,查询量和在线存款的数量都有所上升。

指标显示,改善在线形象的特许经销商和独立经销商的数量已大大增加,其中包括至关重要的“在线购买”功能,在锁定期开始之初,很多人就没有了。

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在线交易将通过金融部门的有效消息传递和支持而得到增强。

销售过程的最后一部分是车辆交接,这在当前市场条件下并非易事,但在政府的指导下并由NFDA(国家特许经销商协会)共享,许多中小型物流公司正在为锁定后的环境做准备,在这种环境中,社交距离对于帮助应对COVID-19的进一步传播至关重要。

观察零售市场价格走势,第一张图表中显示的数据显示了从4月22日开始的整个期间和4月15日开始的上一个时期的整个零售市场按市场部门划分的汽油车平均定价表现。

在前一周,汽油动力汽车市场的整体下跌幅度为0.29%,略高于前一周的0.2%。

汽油车的最大价格变动来自跑车行业,与前一周相比下降了0.61%。

紧随其后的是豪华车细分市场下跌0.54%,反映出这个价格较高行业的敏感性质,新行业的平均成本为40,381英镑。

贬值速度较慢的汽车来自较小的汽车细分市场,并突出显示了对于汽油动力汽车的搜索需求,因此在超小型,小型和大型汽车领域的需求可能会更大。

下表显示,过去七天的柴油价格变动幅度很小,仅上涨0.02%。这是上次下降0.9%之后的稳定状态,这令人惊讶。