起亚Niro的产品阵容将返回3种车型

到2020年,起亚Niro的产品阵容将返回3种车型:混合动力,插电式混合动力(PHEV)和电动(EV)。这三款车具有相同的车身和功能,并且在前后各采用新的外观样式。与其他具有未来派设计的混合动力车不同,2020 Niro仍然相当低调。它具有吸引力和功能性,并带有大型掀背车和宽敞的内部空间。

但是,与丰田Prius和Honda Insight等混合动力竞争对手以及日产Leaf和全家族竞争对手现代Kona EV等全电动汽车挑战者相比,小小的Niro的工作已经完成。

遗憾的是,起亚继续使Niro的许多驾驶员辅助系统成为可选项,并且它没有挑战丰田Prius或Subaru Crosstrek Hybrid的全轮驱动版本。从好的方面来说,最高效的混合动力车型可实现50英里/加仑的综合燃油经济性评级,而电动汽车一次充电可行驶239英里。再加上慷慨的标准设备清单,10年/ 100,000英里的动力总成保修以及相当好的转售和可靠性评级,2020年的起亚Niro看起来非常划算。

起亚希望确保其混合动力车与公司的运动形象保持一致,因此它为Niro注入了灵活的平台,该平台的转弯感觉与开放高速公路一样好。尽管尼罗(Niro)具有139马力和3,000磅的重量,但仍能快速加速。将驱动模式设置为Sport可以增强油门响应,改善6速自动变速箱的换档点,并增强转向。可用的换档拨片是今年的新产品,使驾驶员可以更好地控制换档点和再生制动。

我们喜欢起亚避免了在其混合动力车上使用无级变速箱(CVT)的趋势,这一决定似乎并未影响燃油经济性。1.6升发动机和电动机可以无缝地协同工作,并且很难知道要驾驶混合动力车还是插电式混合动力车,也就是直到电动机单独运行。在市区,Niro的转弯半径小,并提供辅助帮助,如标准的后视摄像头和可用的后方交通警示,给人以家一般的感觉。

作为全电动汽车,新的起亚Niro EV非常安静-请记住,没有汽油发动机,也没有噪声和振动。将电池组安装在较低的位置并在轮轴之间,Niro EV的感觉也很好。起亚将Niro EV的0-60英里/小时的时间定为7.8秒,这也非常快。电动汽车拥有即时的加速度和扭矩负载,这些特性在Niro EV上得到了充分展示。

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