你不能拥有宝马出色的新型跨界插电式混合动力车

导读 宝马有一款强劲的新型紧凑型 SUV 插电式混合动力车,但坏消息是 X1 xDrive25Le 在市场遥不可及。前往中国,宝马将其称为运动型多功能

宝马有一款强劲的新型紧凑型 SUV 插电式混合动力车,但坏消息是 X1 xDrive25Le 在市场遥不可及。前往中国,宝马将其称为“运动型多功能车”或 SAV 而不是 SUV 的新插电式汽车将全电动续航里程提高了 83%。

事实上,在燃气发动机启动之前,它仅靠电力就可以行驶 68 英里。综合油耗也下降了 72%,但您仍然可以获得全轮驱动。尽管这些是欧洲 (NEDC) 测试周期数据,往往比 EPA 数据更乐观一些,但这仍然是一个令人印象深刻的变化。

一个新的宝马电池配方

宝马将其新电池归功于续航里程的增加。X1 xDrive25Le 使用由汽车制造商自己设计的新型锂离子电池组,阳极中镍、钴和锰的比例采用新的比例。宝马表示,更多的镍意味着更高的能量密度;同时,减少钴,减少了每个电池所需的稀土材料的数量。

尽管范围有所增加,但电池本身仅重 5.5 磅。它仍然安装在地板的低处,在 SUV 的轴距中,以帮助保持重心向下。

宝马将其与配备 BMW TwinPower Turbo 系统的 1.5 升 3 缸燃气发动机配对。它驱动 X1 的前轮,而电动机将其动力传递给后轮。它与BMW i8 运动型混合动力车的运行方式类似。它们一起提供 231 马力和 282 lb-ft 的扭矩:值得注意的是,比规格的 X1 xDrive28i 提供的更多,仅配备 2.0 升 TwinPower Turbo 直列四缸发动机。

现在是坏消息。虽然 BMW X1 在销售,但其插电式混合动力车型却不是。宝马表示,X1 xDrive25Le 将仅限于中国市场——紧凑型 SUV 也在中国制造,在该公司位于沉阳的铁西工厂——并且没有计划在国际上扩大可用性。对于欧洲车手来说,有 BMW 225xe Active Tourer 可以解决小型插电式混合动力车的问题,但这是无法提供的另一种车型。

获得了 X5 插电式混合动力车

相反,在寻找插电式混合动力 SUV 行动的宝马车迷将不得不等待更长的时间——并应对更大的车辆和更短的续航里程。2021 BMW X5 xDrive45e iPerformance 将取代目前的 X5 插电式混合动力车,配备更大的燃气发动机和更大的电池。直列六缸发动机将取代现有的四缸发动机,而新电池仅靠电力就能行驶约 50 英里(尽管在欧洲测试周期中),而不是当前 SUV 的 14 英里。

对大型 SUV 的需求不足为奇。例如,2019 年 2 月,该汽车制造商在北美销售了 4,360 辆 X5 SUV;同月,它仅售出 1,445 辆 X1 SUV。即使在一年中仅仅过了两个月,北美买家购买的 X5 SUV 的数量也是他们购买 X1 的三倍多。

紧凑型插电式混合动力车会改变那里的指针吗?这是一个合理的问题:全电动跨界车,如最近宣布的特斯拉 Model Y,预计将成为未来几年汽车行业的一个巨大增长点。宝马将通过即将推出的 iX3 解决这一问题,但可能担心完全依赖电力的司机可能仍然希望能够为混合动力车的油箱加满油。

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