超豪华的新2022路虎揽胜可以精确而稳重地雕刻曲线

导读 用都柏林出生的诗人和好生活的奥斯卡王尔德的话来说,让我被奢华包围,我可以没有必需品。 如果王尔德先生没有在 19 世纪之交摆脱这个致

用都柏林出生的诗人和好生活的奥斯卡王尔德的话来说,“让我被奢华包围,我可以没有必需品。” 如果王尔德先生没有在 19 世纪之交摆脱这个致命的线圈,他很可能指的是2022 年的路虎揽胜,这是该车型系列改进的新基准。

这是一辆在其机舱周围散布富裕的车辆,就像干墙工散布油泥一样。如果路虎揽胜的设计师可以在后视镜上悬挂一盏水晶吊灯,或者用貂皮包裹换档杆,他们似乎会成功。相反,他们将主动降噪技术集成到头枕中,以消除任何轮胎轰鸣声或风噪声的迹象。他们还设计了一个后座“俱乐部”桌,只需按一下按钮,它就可以从后面的中央控制台中浮出水面,并结合了上升的电动杯架。为什么不?

皮革制品、木制品和金属制品旨在与宾利提供的产品竞争,而那些对在车厢内衬动物皮的想法感到不安的人有 Ultrafabric 和 Kvadrat 羊毛等素食选择。我们是否提到了变速杆和旋钮的亮白色钻石抛光陶瓷涂层?还是精致的马赛克镶嵌,或中央控制台木材中的极薄铝或青铜镶嵌?它也有这一切。

为了表明路虎想让这款新的“Rangie”成为高端竞争对手的意图,旗舰 SV 长轴距车型的起价为 219,650 美元,尽管我们在加利福尼亚纳帕谷试行的示例标价为 262,000 美元。继续检查选项框,您可以获得接近 300,000 美元的金额。但是你会在每款新的路虎揽胜车型中找到享乐主义的风格,包括售价 105,850 美元的基本 SE——在当时售价 110,000 美元的 Jeep Grand Wagoneer 和 105,000 美元的雷克萨斯 LX 600 相对便宜。

2022 年迭代的初始版本将有四种版本——SE、Autobiography、First Edition 和上述 SV。然后是标准轴距或长轴距的选项,并且第一次有可能为七人座位提供最重要的第三排。

就发动机配置而言,有一款轻度混合动力 3.0 升涡轮增压 6 缸发动机,可通过八速自动变速器输送 395 马力和 406 英尺磅的扭矩,尽管该磨机仅适用于 SE 车型。下一步是宝马采购的 4.4 升双涡轮增压 V-8,可提供 523 马力和 553 英尺磅的扭矩。并且即将推出;一款具有 434 马力和 48 英里续航里程的插电式混合动力车,而全电动路虎揽胜计划于 2024 年推出。

该车型的宽肩腰线、浮动车顶、翻盖式引擎盖和齐平的玻璃窗营造出视觉上引人注目的外观美感。而选装的 23 英寸合金轮毂只会增加SUV的霸气。虽然整体设计肯定是进化而不是革命性的,但后端造型等变化,其黑色的垂直尾灯和缺乏装饰,提供了一种清新、精致的外观。

在那光滑的皮肤下,是这款路虎揽胜更具动感的道路礼仪的关键;全新的底盘和车身结构被认为比即将推出的车型高出 50%。对于我们的驱动器,V-8 和直列六缸的例子都经过了测试,当然,提供刺激的是双涡轮增压 V-8。离线时,它可以在 4.4 秒内飙升至 60 英里/小时,以一种自信但遥远的 V-8 隆隆声提供其类似商务喷气式飞机的推力。无论是通过较慢的交通还是从一个狭窄的角落涌出,SUV 都能提供即时和权威的响应。

然而,真正令人惊讶的是涡轮 6 的效力,它可以在 5.5 秒内提供零到 60 英里/小时的冲刺,但感觉比更强劲的磨机更平稳、更安静、更精致。在这里,基本模型所有权肯定不会有任何困难。

路虎揽胜沿着太平洋沿岸令人叹为观止的 1 号公路行驶,从博德加湾向北到门多西诺,然后向内陆穿过红木森林,展示了更坚固的平台、标准的独立空气悬架、后桥转向和标志性的全轮驱动如何让它精准而稳重地雕刻曲线。主动侧倾杆和 Bilstein 自适应阻尼器可控制车身侧倾并保持水平。

令人惊喜的是转向的重量、感觉和直接性,这增强了转弯时的信心,并有助于缩小这款 XXL 尺寸运动型 ute 的尺寸和体积。也就是说,这款新的路虎揽胜正处于沿州际公路滑行的黄金时期,为车内的人们提供了抚慰和安慰。这是一种可以快速穿越大陆的车辆,而后排的人则可以斜倚并从座位之间的内置冷却器中啜饮冰镇饮料。

谈到后排座椅,新的第三排座椅——可用于长轴距变体——对于孩子们来说并不是一些狭窄的窗台。它是成人大小,易于进出,这得益于设计巧妙的电动折叠第二排。考虑到 2022 年车型的整个包装,路虎似乎已经为老款车型树立了新的标杆。

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